鐵道交通噪聲包括信號(hào)噪聲、機(jī)車噪聲和輪軌噪聲三部分，我國對(duì)鐵路噪聲有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)嗎?

　　我國在《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》(GB12525-90)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了城市鐵路邊界噪聲的限值及其測量方法。晝、夜間噪聲限值均為70等效聲級(jí)leg(A)dB。用Ⅱ或Ⅱ型以上的積分聲級(jí)計(jì)或其它相同精度的測量儀器，在無雪、無雨、小于四級(jí)風(fēng)時(shí)，選擇晝、夜間接近其機(jī)車車輛運(yùn)行平均密度的某一小時(shí)進(jìn)行測量。傳聲器置于鐵路邊界高于地面1.2m，距反射物不小于1m處，測量時(shí)采用“快檔”，采樣間隔為1秒。

　　降低噪聲措施

　　1.用焊接的長鋼軌代替短鋼軌，以減少鋼軌接縫，可降低輪軌噪聲 8分貝左右。焊接的長軌每節(jié)的長度一般為1~2公里，個(gè)別的可達(dá) 3公里以上。

　　2.磨平鋼軌頭部由于車輛制動(dòng)等原因所造成的波浪形表面，一般可降低輪軌噪聲6~9分貝。

　　3.采用軌道減振器，將鋼軌安置在彈簧減振器上，這對(duì)減弱輪軌噪聲有良好效果。

　　4.改進(jìn)客、貨車車架的裝配，在車輪的輪緣內(nèi)嵌入橡膠塊以減振，或在輪輻上粘貼粘彈性材料作為減振環(huán)，約可降低噪聲2~3分貝。

　　5.車廂下部兩側(cè)加用活動(dòng)的裙鈑，可降低輪軌噪聲1~2分貝。

　　6.選用鋼筋混凝土拱橋代替鋼桁架橋。

　　7.路床上的道碴層厚度與輪軌噪聲有關(guān)。加厚道碴層，選用碎石，可以有效減輕噪聲。

　　8.在鐵路線與居住區(qū)之間建立由土、石等材料筑成的隔聲屏障，或種植幾十米寬的濃密綠化林帶，以降低傳到居民區(qū)的列車噪聲。

　　今天噪聲檢測機(jī)構(gòu)小編對(duì)鐵路噪聲國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了簡單的介紹，對(duì)于交通噪音污染危害有多大等更多的噪音污染小知識(shí)還請(qǐng)關(guān)注網(wǎng)站其他更多的環(huán)境污染小知識(shí)，希望能對(duì)您能有所幫助。